汽車面漆分兩類 , 即本色漆和金屬閃光漆 , 大體上各占一半。近幾年金屬閃光漆系列發展迅速 , 珠光漆、夢幻涂料等層出不窮 , 顏色也向具有高透明感、深度感、色彩多樣性方向發展。
金屬閃光漆目前在美國大多采用高固體分閃光漆 , 而日本采用最多的是中低固體分金屬閃光漆。隨著環保法規的日益嚴格 , 為了提高豪華轎車的漆膜外觀質量 , 美國部分高級轎車近兩年來采用水性金屬閃光漆 , 可大大降低 VOC 排放。同時 , 水性金屬閃光漆具有特殊的流動性 , 有利于鋁粉定向 , 比溶劑型涂料具有更好的金屬效應。
所以金屬閃光漆水性化是必然趨勢 , 技術也已成熟 , 能很快推廣應用。通用汽車公司預計 ,2020 年前全球大部分汽車廠會采用水性金屬閃光漆。 5 年左右國內的汽車廠可能會有水性金屬閃光漆的要求。
水性金屬閃光漆代替溶劑型金屬閃光漆 , 與所有水性涂料一樣 , 必須有恒溫恒濕條件 , 一般施工溫度為 22 ～ 28 ℃ , 相對濕度為 60 % ～ 80 % 。水性金屬閃光漆施工后 , 必須有一段閃干的過程 , 一般 90 ℃ ,10 min 左右。
本色漆是否再罩清漆 , 仍有不同的看法 , 總的看法認為罩清漆后 , 漆膜外觀、耐久性都有所提高。所以 , 美國克萊斯勒公司的所有轎車、通用汽車公司的部分轎車在本色漆上再罩一層清漆 , 使漆膜外觀得到改善。目前歐洲和北美均使用雙組分或單組分高固體分丙烯酸罩光清漆 , 但是多異氰酸酯 - 丙烯酸體系的缺陷是多異氰酸酯的毒性。
因此 , 從環保角度來看 , 未來罩光清漆應是水性涂料。如美國通用汽車公司在 20 世紀 80 年代在 Oklamome 建立了一條水性罩光漆生產線 , 近來在 Eisenach 使用 , 效果比較好 , 認為很有發展前途。
目前 , 罩光清漆和本色漆以高固體分涂料易被現在的生產線接受 , 在應用中仍是主流。如果采用雙組分高固體分涂料 , 施工固體分可達 85 % 以上 , VOC 排放量已與水性漆相似 , 近期是可行的。粉末涂料是最有發展前途的罩光清漆 , 但作為本色漆 , 由于換色難 , 使用上受到一定限制。
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